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Kit de Sensor de Rotação de Turbina Series G Speed Sensor 781328-0003 - Garrett

O kit de sensor de velocidade ajudará você a ter certeza de que tem está utilizando a melhor opção de acordo com sua necessidade, além de prevenir que a turbina entre em Overspeed, evitando danos prejudiciais a seu projeto.

Comparando os níveis de boost e a velocidade do eixo com o mapa do compressor, você pode determinar as condições operacionais ideais para garantir o pico de potência do turbocompressor em uma faixa operacional mais ampla.

Atenção: Modelo compatível apenas com Turbocompressores G Series da Garrett.

ATENAÇÃO:

O Cano em Alumínio para instalação de Blow Off que utilize Flange foi desenvolvido como um padrão UNIVERSAL, entretanto, não significa que ele se encaixa diretamente em seu veículo.

COMO PROCEDER:

Procurar um mecânico especializado será sempre nossa primeira sugestão, mas caso deseje prosseguir por conta própria analisar atentamente as medidas especificadas levando em consideração quaisquer ajustes necessários para sua instalação e pleno funcionamento.

Por que comprar?

Projetada pelos mesmos engenheiros que desenvolveram os turbocompressores série G e GTX Gen II da Garrett, a Válvula Wastegate Externa possui carcaça em Aço Inoxidável resistente a altas temperaturas, suportando gases de exaustão de até 1050°C.

Contando com moderna tecnologia CFD (Fluidodinâmica Computacional), os engenheiros da Garrett projetaram um design exclusivo para maximizar e otimizar sua fluidez e eficiência térmica.

Além disso, possui Diafragma de Elastômero reforçado com Nomex (Fibra de Meta-Aramida resistente a calor e chamas) oferencendo durabilidade excepcional e resistência à fadiga de trabalho.

Por que comprar?

Projetada pelos mesmos engenheiros que desenvolveram os turbocompressores série G e GTX Gen II da Garrett, a Válvula Wastegate Externa possui carcaça em Aço Inoxidável resistente a altas temperaturas, suportando gases de exaustão de até 1050°C.

Contando com moderna tecnologia CFD (Fluidodinâmica Computacional), os engenheiros da Garrett projetaram um design exclusivo para maximizar e otimizar sua fluidez e eficiência térmica.

Além disso, possui Diafragma de Elastômero reforçado com Nomex (Fibra de Meta-Aramida resistente a calor e chamas) oferencendo durabilidade excepcional e resistência à fadiga de trabalho.

Por que comprar?

Projetada pelos mesmos engenheiros que desenvolveram os turbocompressores série G e GTX Gen II da Garrett, a Válvula Wastegate Externa possui carcaça em Aço Inoxidável resistente a altas temperaturas, suportando gases de exaustão de até 1050°C.

Contando com moderna tecnologia CFD (Fluidodinâmica Computacional), os engenheiros da Garrett projetaram um design exclusivo para maximizar e otimizar sua fluidez e eficiência térmica.

Além disso, possui Diafragma de Elastômero reforçado com Nomex (Fibra de Meta-Aramida resistente a calor e chamas) oferencendo durabilidade excepcional e resistência à fadiga de trabalho.

UPGRADE PARA VÁLVULA DE PRIORIDADE GFB DV+ T9351

O produto GFB DV+ funciona em conjunto com a peça original do carro, onde é substituído apenas o componente defeituoso, melhorando assim o desempenho e a confiabilidade do veículo.

O solenoide original é perfeito, a central do carro abre e fecha ele mais rápido do que qualquer solução pneumática, por isso é mantido, não tem fundamento substituí-lo. Desta maneira troca-se apenas os componentes de plástico ou borracha por componentes metálicos de maior resistência e durabilidade.

Outro ponto é que ao invés de usar o solenoide para acionar diretamente a válvula, a GFB introduziu um sistema único chamado "Pilot Actuation". Isso significa que o solenoide controla a pressão do ar que é usado para abrir e fechar o pistão, então não importa o quanto de impulso você vai colocar através dele, o DV+ vai abrir e fechar de forma confiável, sem nunca exceder a capacidade do solenoide.

Esta característica também melhora o sistema original, abrindo a válvula progressivamente em resposta de pressão de boost, ela abrirá o suficiente para liberar a quantidade certa de pressão.

CARACTERÍSTICAS:

Corrige os problemas de concepção das válvulas OEM

Reduz o "Lag" da turbina

Melhor resposta na aceleração do veículo

Em testes verificamos a alteração do spool da turbina, "enche" mais cedo

Manutenção da pressão do turbo, sobretudo em "boost" alto

Indispensável em carros com aumento de potência (Remapeamento da ECU ou Módulo de Potência

Inquebrável pois é construída em materiais metálicos e não plástico ou borracha como as OEM

APLICAÇÕES:

Aplicável em todos os motores VW/Audi 2.0 TSI | 2.0 TFSI | 1.8 TFSI

VW Golf GTI 2.0 TSI MK7 2014 em diante

VW Jetta 2.0 TSI 200/211 CV 2011 em diante

VW Fusca 2.0 TSI 2013 em diante

VW Tiguan 2.0 TSI 2009 em diante

VW Passat 2.0 TFSI/TSI

Audi A1 1.4 TFSI 122CV 2010-2014

Audi A1 1.8 TFSI 191CV 2015 em diante

Audi A3 1.8 TFSI 2014 em diante

Audi A3 2.0 TFSI 2007 em diante

Audi A4 1.8 TFSI e 2.0 TFSI

Audi A5 1.8 TFSI e 2.0 TFSI

Audi TT 2.0 TFSI 2007 - em diante

Audi S3 2.0 TFSI 2006 - 2013

Audi Q5 2.0 TFSI 2009 em diante 

ATENÇÃO:

Este produto não proporciona som de blow off "espirro", ele visa estritamente a correção dos problemas das válvulas oem e melhora na performance do veículo.

Tutorial em vídeo para instalação do produto

https://www.youtube.com/watch?v=eKWL1hwlHrc

Lista completa de aplicações do site do fabricante

https://gfb.com.au/products/blow-off-and-diverter-valves/dv-plus/dv-t9351-suits-late-model-vag-euro-applications-detail

País de origem do produto: Austrália

http://www.gfb.com.au

VÁLVULA DV+ T9352 1.6 THP PEUGEOT CITROEN MINI COOPER N14 - GFB

O produto GFB DV+ funciona em conjunto com a peça original do carro, onde é substituído apenas o componente defeituoso, melhorando assim o desempenho e a confiabilidade do veículo.

O solenoide original é perfeito, a central do carro abre e fecha ele mais rápido do que qualquer solução pneumática; por isso, é mantido, não tem fundamento substituí-lo. Desta maneira troca-se apenas os componentes de plástico ou borracha por componentes metálicos de maior resistência e durabilidade.

Outro ponto é que ao invés de usar o solenoide para acionar diretamente a válvula, a GFB introduziu um sistema único chamado "Pilot Actuation". Isso significa que o solenoide controla a pressão do ar usado para abrir e fechar o pistão, então não importa o quanto de impulso você vai colocar através dele, o DV+ vai abrir e fechar de forma confiável, sem nunca exceder a capacidade do solenoide.

Esta característica também melhora o sistema original, abrindo a válvula progressivamente em resposta de pressão de boost, ela abrirá o suficiente para liberar a quantidade certa de pressão.

SOBRE O PRODUTO:

Corrige os problemas de concepção das válvulas OEM

Reduz o "lag" da turbina

Melhor resposta na aceleração do veículo.

Em testes verificamos a alteração do spool da turbina, "enche" mais cedo.

Manutenção da pressão do turbo, sobretudo em "boost" alto

Indispensável em carros com aumento de potência (Remapeamento da ECU ou Módulo de Potência)

Inquebrável, pois é construída em materiais metálicos e não plástico ou borracha como as OEM.

APLICAÇÕES:

Citroen C4/DS3/DS4/DS5 1.6 THP

Peugeot 308/408/508/3008 1.6 THP

Mini Cooper S / John Cooper Works Motor N14 

CITROEN DS3 1.6 THP 156CV HATCHBACK DE 04/2010 À 07/2015

CITROEN DS4 1.6 THP 200CV HATCHBACK DE 04/2011 À 07/2015

CITROEN DS4 1.6 THP 156CV HATCHBACK DE 04/2011 À 07/2015

CITROEN DS4 1.6 THP 163CV HATCHBACK DE 04/2012 À 07/2015

CITROEN DS5 1.6 THP 156CV HATCHBACK DE 11/2011 À 07/2015

CITROEN C4 LOUNGE 1.6 THP TURBO DE 2014 EM DIANTE 

MINI COOPER S R56 MOTOR N14 174CV DE 10/2006 A 01/2011

MINI COOPER JCW R56 N14 211CV DE 03/2008 A 11/2013

MINI COOPER S R57 N14 174CV CONVERSÍVEL 03/2009 EM DIANTE

MINI COOPER JCW R57 N14 211CV CONVERSÍVEL 03/2008 EM DIANTE

MINI COOPER CLUBMAN S R55 N14 174CV WAGON DE 10/2007 A 02/2010

MINI COOPER CLUBMAN JCW R55 N14 211CV WAGON DE 03/2008 A 08/2012 

PEUGEOT 208 GT 1.6 THP 173CV DE 2017 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 140CV CONVERSÍVEL DE 06/2009 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 150CV WAGON DE 09/2007 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 156CV WAGON DE 10/2009 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 156CV HATCHBACK DE 10/2009 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 150CV HATCHBACK DE 09/2007 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 150CV CONVERSÍVEL DE 06/2009 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 156CV CONVERSÍVEL DE 06/2009 EM DIANTE

PEUGEOT 308 1.6 THP T7 174CV HATCHBACK DE 03/2008 EM DIANTE

PEUGEOT 3008 1.6 THP 156CV MPV DE 06/2009 EM DIANTE

PEUGEOT 408 1.6 THP 165CV SEDAN DE 2012 À 2015

PEUGEOT 408 1.6 THP 173CV SEDAN DE 2016 EM DIANTE

PEUGEOT 508 1.6 THP 156CV SEDAN 11/2010 EM DIANTE

PEUGEOT RCZ 1.6 THP 156CV COUPE DE 03/2010 EM DIANTE

TUTORIAL PARA INSTALAÇÃO DO PRODUTO:

http://www.gfb.com.au/phocadownload/t9352%20instructions.pdf​

LISTA COMPLETA DE APLICAÇÕES DO SITE DO FABRICANTE:

http://www.gfb.com.au/products/blow-off-and-diverter-valves/dv-plus/dv-t9352-suits-mini-citroen-and-peugeot-application-detail​

PAÍS DE ORIGEM DO PRODUTO: AUSTRÁLIA

http://www.gfb.com.au/

UPGRADE VÁLVULA DE PRIORIDADE GFB DV+ T9355

O produto GFB DV+ funciona em conjunto com a peça original do carro, onde é substituído apenas o componente defeituoso, melhorando assim o desempenho e a confiabilidade do veículo.

O solenoide original é perfeito, a central do carro abre e fecha ele mais rápido do que qualquer solução pneumática, por isso é mantido, não tem fundamento substituí-lo. Desta maneira troca-se apenas os componentes de plástico ou borracha por componentes metálicos de maior resistência e durabilidade.

Outro ponto é que ao invés de usar o solenoide para acionar diretamente a válvula, a GFB introduziu um sistema único chamado "Pilot Actuation". Isso significa que o solenoide controla a pressão do ar que é usado para abrir e fechar o pistão, então não importa o quanto de impulso você vai colocar através dele, o DV+ vai abrir e fechar de forma confiável, sem nunca exceder a capacidade do solenoide.

Esta característica também melhora o sistema original, abrindo a válvula progressivamente em resposta de pressão de boost, ela abrirá o suficiente para liberar a quantidade certa de pressão.

APLICAÇÕES:

AUDI A1 SPORT 1.4 TFSI 185 cv

CARACTERÍSTICAS:

Corrige os problemas de concepção das válvulas OEM

Reduz o "lag" da turbina

Melhor resposta na aceleração do veículo.

Em testes verificamos a alteração do spool da turbina, "enche" mais cedo.

Manutenção da pressão do turbo, sobretudo em "boost" alto

Indispensável em carros com aumento de potência (Remapeamento da ECU ou Módulo de Potência)

Inquebrável pois é construída em materiais metálicos e não plástico ou borracha como as OEM.

ATENÇÃO: 

Este produto não proporciona som de Blow Off "espirro", ele visa estritamente a correção dos problemas das válvulas OEM e melhora na performance do veículo.

UPGRADE PARA VÁLVULA DE PRIORIDADE GFB DV+ T9356

O produto GFB DV+ funciona em conjunto com a peça original do carro, onde é substituído apenas o componente defeituoso, melhorando assim o desempenho e a confiabilidade do veículo.

O solenoide original é perfeito, a central do carro abre e fecha ele mais rápido do que qualquer solução pneumática, por isso é mantido, não tem fundamento substituí-lo. Desta maneira troca-se apenas os componentes de plástico ou borracha por componentes metálicos de maior resistência e durabilidade.

Outro ponto é que ao invés de usar o solenoide para acionar diretamente a válvula, a GFB introduziu um sistema único chamado "Pilot Actuated". Isso significa que o solenoide controla a pressão do ar usado para abrir e fechar o pistão, então não importa o quanto de impulso você vai colocar através dele, o DV+ vai abrir e fechar de forma confiável, sem nunca exceder a capacidade do solenoide.

Esta característica também melhora o sistema original, abrindo a válvula progressivamente em resposta de pressão de boost, ela abrira o suficiente para liberar a quantidade certa de pressão.

Outros fabricantes assumem que a melhor solução é a substituição da DV de fábrica, porém, enquanto os seus kits de reposição podem ser mais resistentes que a DV OEM, a velocidade de resposta mais lenta e o menor fluxo não justificam o custo extra e a complexidade, seria como trocar um problema por outro.

APLICAÇÕES:

BMW motores N55 e N13 (ver lista)

Fiat 500 Abarth

Dodge Dart PF  

BMW 114i 116i 118i motor N13B16 (F20/F21) 2011 em diante para (F21) 125kw (170cv) Gasolina RWD Hatchback 07/2012 em diante.

BMW 114i 116i 118i motor N13B16 (F20/F21) 2011 em diante para (F20)  75kw (102cv) Gasolina RWD Hatchback 11/2011 em diante.

BMW 114i 116i 118i motor N13B16 (F20/F21) 2011 em diante para (F20) 100kw (136cv) Gasolina RWD Hatchback 12/2010 em diante.

BMW 114i 116i 118i motor N13B16 (F20/F21) 2011 em diante para (F21) 100kw (136cv) Gasolina RWD Hatchback 12/2011 em diante.

BMW 114i 116i 118i motor N13B16 (F20/F21) 2011 em diante para (F20) 125kw (170cv) Gasolina RWD Hatchback 11/2010 em diante.

BMW M135i (F20) 235kw (320cv) Gasolina RWD Hatchback 11/2011 em diante.

BMW 135i (E82) 225kw (306cv) Gasolina RWD Coupe 10/2007 à 10/2013.

BMW 135i (E88) 225kw (306cv) Gasolina RWD Conversível 03/2008 à 12/2013.

BMW M235i (F22/F87) 240kw (326cv) Gasolina RWD Coupe 10/2013 em diante.

BMW 335i (F30/F80) 225kw (306cv) Gasolina RWD Sedan 10/2011 em diante.

BMW 335i (E92) 225kw (306cv) Gasolina RWD Coupe 09/2006 à 12/2012

BMW 335i (E93) 225kw (306cv) Gasolina RWD Convertible 03/2007 à 12/2012

BMW 335i X-Drive (E90/E91/E92/E93) motor N55, 2010-2012 para (E90) 225kw (306cv) Gasolina RWD Sedan 03/2006 à 12/2011.

BMW 435i (F32/F82) 225kw (306cv) Gasolina RWD Coupe 07/2013 em diante.

BMW 535i (F07/F10/F11) motor N55, 2010 em diante para (F11) 225kw (306cv) Gasolina RWD Wagon 09/2010 em diante.

BMW 535i (F07/F10/F11) motor N55, 2010 em diante para (F10) 225kw (306cv) Gasolina RWD Sedan 12/2009 em diante.

BMW 535i (F07/F10/F11) motor N55, 2010 em diante para (F07) 225kw (306cv) Gasolina RWD Hatchback 10/2009 em diante.

BMW 316i (F30/F80) 100kw (136cv) Gasolina RWD Sedan 10/2012 em diante,

BMW 320i ED-Efficient Dinamics Edition (F30/F80) 125kw (170cv) Gasolina RWD Sedan 02/2012 em diante.

BMW 640i (F13) 235kw (320cv) Gasolina RWD Coupe 11/2010 em diante.

BMW 640i (F06/F12/F13) motor N55, 2012 em diante para (F12) 235kw (320cv) Gasolina RWD Coversível 03/2011 em diante.

BMW 740i/Li (F01/F02/F03/F04) 235kw (320cv) Gasolina RWD Sedan 07/2012 à 12/2015.

BMW X1 X-Drive 35i (E84) 224kw (305cv) Gasolina AWD 01/2013 em diante.

BMW X3 X-Drive 35i (F25/N55) 2010 em diante F25 225kw (306cv) Gasolina AWD Veículo Off-Road 09/2010 em diante.

BMW X3 X-Drive 35i (F25/N55) 2010 em diante E70 225kw (306cv) Gasolina AWD Veículo Off-Road 09/2010 à 06/2013

BMW X5 (F15/F85) 225kw (306cv) Gasolina AWD Veículo Off-Road 11/2013 em diante.

BMW X6 xDrive35i E71 N55 2011-2013 E71, E72 225kw (306cv) Petrol Engine AWD Closed Off-Road Vehicle 06/07-03/10

ABARTH 500 Abarth 2007-on (Somente versão americana) 312 99kw (135cv) Gaasolina FWD Hatchback 08/2008 em diante.

ABARTH 500 Abarth 2007-on (Somente versão americana) 312 132kw (180cv) Gasolina FWD Hatchback 01/2011 em diante.

ABARTH 500 Abarth 2007-on (Somente versão americana) 312 118kw (160cv) Gasolina FWD Hatchback 01/2011 em diante.

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair 199 132kw (180cv) Gasolina FWD Hatchback 12/07-12/2012.

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair 199 132kw (180cv) Gasolina FWD Hatchback 07/2008 em diante.

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair 199 114kw (155cv) Gasolina FWD Hatchback 12/07-06/2010.

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair 199 120kw (163cv) Gasolina FWD Hatchback 10/2009 em diante.

DODGE Dart 2012 em diante PF 119kw (162cv) Gasolina FWD Sedan 01/2013 em diante

Tutorial para instalação do produto:

https://gfb.com.au/download/t9356-instructions-pdf/

Lista completa de aplicações do site do fabricante:

https://gfb.com.au/products/blow-off-and-diverter-valves/dv-plus/t9356-suits-dodge-dart-bmw-f30-335i-f20-f21-m135i-fiat-abarth/

País de origem do produto: Austrália:

http://www.gfb.com.au/