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Protetor de Turbina
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T5 - CARBON REGULAR
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
O fato de o Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON suportar até 900º C de forma direta e 1000º C de forma irradiada, resulta em um cofre do motor com menor temperatura. Com isso, ganha-se na redução do "Turbo Lag" e em potência pela redução da temperatura do ar admitido.
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Capa de Turbina Carbono T2 Universal EPMAN
Produto Original Epman Detalhes -
Protetor de Turbina Carbono MHTB-T4-CARBON REGULAR
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T4-CARBON CERAMICA
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T4-CARBON EXTREME
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T3-CARBON REGULAR
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T3-CARBON CERAMICA
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
O fato de o Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON suportar até 900º C de forma direta e 1000º C de forma irradiada, resulta em um cofre do motor com menor temperatura. Com isso, ganha-se na redução do "Turbo Lag" e em potência pela redução da temperatura do ar admitido.
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T3-CARBON EXTREME
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T2-CARBON REGULAR
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Protetor de Turbina Carbono MHTB-T2-CARBON CERAMICA
O Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON é a última palavra em proteção de turbinas. Além de proteger, oferece ganhos em desempenho e um design arrojado.
O fato de o Protetor de Turbina Black MHTB-CARBON suportar até 900º C de forma direta e 1000º C de forma irradiada, resulta em um cofre do motor com menor temperatura. Com isso, ganha-se na redução do "Turbo Lag" e em potência pela redução da temperatura do ar admitido.
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